Alain Juppé : Bordeaux-Métropole investira 2 milliards d'€ sur 10 ans pour son plan de mobilité

Le premier conseil 2016 de Bordeaux-Métropole a validé ce 22 janvier sa stratégie globale de mobilité pour les dix ans à venir. Pour Alain Juppé, son président, elle repose sur 6 grands axes et prévoit 8 nouvelles liaisons majeures de transports en c

Le Conseil de Bordeaux-Métropole a validé ce vendredi 22 janvier sa stratégie globale de mobilité pour les dix ans à venir, en adoptant son « schéma directeur opérationnel des déplacements métropolitains », le SDODM.

« Un plan ambitieux qui aborde l’ensemble des thématiques de la mobilité et du stationnement, les nouveaux usages des véhicules individuels, les transports en commun, l’ensemble des solutions de mobilité » a souligné le président de Bordeaux-Métropole Alain Juppé.

Ce « plan ambitieux » s’organise en « six grands axes et 8 nouvelles liaisons majeures ».

Le vice-président chargé des transports de demain Michel Labardin a souligné les avancées du réseau de transports en commun en 2015 : « nous sommes passés de 44 à 60 kms de tramway, avec un trafic supérieur à 12 millions de voyageurs mensuels depuis octobre 2015, et une hausse de la fréquentation de 5% par an, en tête des métropoles ».

Les six grands axes et huit liaisons:

Le SDODM doit renforcer l’efficatité des transports en commun:

la desserte de l’aéroport (liaison centre métropolitain et aéroport par prolongation de la ligne A du tramway + liaison vers réseau ferroviaire par navette bus vers gare de Pessac-Alouette).
BHNS entre Bordeaux et Saint-Aubin-du-Médoc
Gradignan-Talence-Bordeaux-Cenon: ligne circulaire de tramway via les boulevards (estimation à 66.000 voyageurs / jour) (350 millions d’euros estimés)
Extension de la ligne D du tramway vers Saint-Médard-en-Jalles (60 M€)
Bassens-Campus
Liaison « pont à pont »
Parempuyre-Centre de l’agglomération avec le tram-train du Médoc (relance des études)
Liaison extra-rocade.

Optimiser l’usage de la voiture:

achèvement de la mise à 2×3 voies de la rocade, possible accueil de BHNS (Bus à Haut-Niveau de Service) sur la bande d’arrêt d’urgence, développement du covoiturage via applis numériques, aménagement de vélo-rues.

Développer une politique cohérente de stationnement:

Exploiter le potentiel des déplacements doux: obtenir 15% de part modale du vélo.

Faciliter l’utilisation des services de transports:

développement de Gertrude, partenariat avec des opérateurs comme Tom-Tom, appui aux entreprises innovantes en la matière comme Qcit, promotion des plans de déplacements des entreprises.

Alain Juppé estime l’enveloppe globale pour ce plan à 2 milliards d’euros sur 10 ans.