30 October 2026
Dernière mise à jour le Friday, October 30, 2026 At 9:15 AM
Pour la cinquième année consécutive, le Contournement Ouest de Montpellier recueille un soutien massif et stable auprès des populations directement concernées.
Selon le sondage IFOP réalisé du 1er au 11 septembre 2026 auprès de 803 personnes représentatives des quartiers montpelliérains concernés, de la couronne (Grabels, Juvignac, Lattes, Saint-Jean-de-Védas) et des communes de l’ouest et du nord-ouest, 89 % des habitants se déclarent favorables au projet : 40 % « tout à fait favorables » et 49 % « plutôt favorables ». L’opposition reste marginale (6 % au total).
Ce niveau d’adhésion est homogène selon les zones : 89 % à Montpellier, 86 % dans la couronne, 85 % dans les autres communes de l’ouest et jusqu’à 93 % dans les communes du nord-ouest.
Le projet, qui prévoit le réaménagement en 2×2 voies d’un axe de 6 kilomètres entre Juvignac et Saint-Jean-de-Védas afin de relier l’A750 à l’A709, d’améliorer la desserte de l’ouest de l’agglomération et de réduire le trafic de transit vers le centre-ville, est donc perçu comme une réponse largement partagée aux difficultés de circulation.
Une notoriété en progression
La connaissance du projet progresse : 61 % des habitants déclarent en avoir déjà entendu parler, contre 57 % en 2022. Parmi eux, 37 % disent savoir précisément de quoi il s’agit, tandis que 24 % en ont entendu parler sans en connaître le détail. La notoriété est la plus élevée dans la couronne de Montpellier (77 %) et dans les communes du nord-ouest (71 %), contre 55 % dans les quartiers montpelliérains concernés et 65 % dans les autres communes de l’ouest.
Utilité et nécessité largement reconnues
91 % des personnes interrogées jugent le projet utile et 88 % le considèrent nécessaire. Dans les deux cas, une majorité (56 % pour l’utilité, 54 % pour la nécessité) estime qu’il l’est avant tout « pour les habitants de la métropole », tandis qu’environ un tiers le voit d’abord comme bénéfique pour eux-mêmes.
Ces scores restent élevés partout, avec des pics à 96 % (utilité) et 95 % (nécessité) dans les communes du nord-ouest.
Des bénéfices concrets attendus
Les avantages attendus recueillent une forte adhésion. 91 % pensent que le contournement améliorera les conditions de circulation dans l’ouest de la métropole ; 88 à 95 % selon les zones estiment qu’il permettra de créer un périphérique ouest et d’éviter de traverser la ville ; 88 % y voient un gain de temps dans les trajets quotidiens.
Une large majorité (84 à 93 %) retient son caractère gratuit pour les usagers, et environ 80 % pensent qu’il sécurisera davantage cet axe très emprunté et améliorera la tranquillité des communes actuellement traversées.
Les conséquences du projet sont jugées positives sur le trafic et les conditions de circulation (89 % en moyenne), l’emploi et le développement économique de la métropole (autour de 80-85 %), l’intermodalité et la sécurité routière.
Le volet environnemental recueille un avis plus partagé (54 % de perceptions positives à Montpellier et dans la couronne, 43 % dans les autres communes de l’ouest).
Une mise en service souhaitée rapidement et des connexions multimodales valorisées
73 % des habitants souhaitent voir le Contournement Ouest mis en service dans moins de 5 ans (16 % dans une fourchette de 5 à 10 ans, seulement 10 % au-delà). Cette attente est partagée dans toutes les zones, avec un pic à 78 % dans les communes du nord-ouest.
Le projet prévoit des connexions avec la ligne 5 de tramway, les futures lignes de bustram et le réseau express vélo. Une majorité des sondés estime qu’une meilleure intermodalité entre autoroute, route, transports en commun et mobilités douces contribuerait à réduire le trafic vers le centre de Montpellier (jusqu’à 93 % dans certaines zones), à améliorer les déplacements quotidiens et à renforcer l’attractivité du territoire.
Cinq années d’enquêtes successives dessinent un tableau clair : le Contournement Ouest de Montpellier bénéficie d’un soutien massif et stable. Les habitants y voient majoritairement une réponse utile et nécessaire aux difficultés de circulation, et souhaitent une réalisation rapide.
Les résultats confirment également l’importance accordée aux connexions multimodales pour maximiser les bénéfices du projet, dans un contexte où les enjeux de mobilité et de congestion restent prégnants à l’ouest de Montpellier.
Source : Sondage IFOP réalisé du 1er au 11 septembre 2026 auprès de 803 personnes représentatives des communes de Montpellier (quartiers concernés), de la couronne (Grabels, Juvignac, Lattes, Saint-Jean-de-Védas), des autres communes de l’ouest et du nord-ouest.
