2.926,50 mètres de long, 42 mètres de haut et assurant la liaison avec La Rochelle, nous parlons bien ici du célèbre pont de l’île de Ré. Bien que novateur, les habitants n’en étaient pas moins dubitatifs sur les répercussions favorables que pouvait
Venant en substitution des bacs transbordeurs créés en 1940 dont l’attente pouvait parfois atteindre 6 heures, le pont de l’île de Ré est annoncé premièrement en 1974 par le Conseil général, puis le 19 mai 1988 vient sa mise en circulation.
La création de cette infrastructure a favorisé le développement de la ville mais aussi d’éviter son isolement insulaire et de sauver l’île selon Lionel Quillet, président de la CDC.
En facilitant la vie des habitants avec plus de 16 000 voitures empruntant le pont chaque jour, ces derniers sont passés de 13 500 en 1987 à 18 000 aujourd’hui faisant de l’île de Ré la 3ème île la plus habitée de France.
La construction d’une telle infrastructure a néanmoins un coût puisque c’est 163,3 millions d’euros qui ont été empruntés par le Département pour permettre son financement.
Le remboursement s’est effectué par le biais d’un péage pour les automobilistes qui s’élève à 16 euros en période estivale, et 8 euros le reste de l’année. Grâce à ce péage, c’est 13,5 millions d’euros qui sont engendrés chaque année, permettant le remboursement total du prêt en 2012.
Aujourd’hui les revenus du péage servent d’écotaxes et sont réparties à 45% pour le Département et 55% pour la Communauté de la commune. Ce qui assure l’entretien du pont, les coûts de personnel et aménagements.
Dû à sa fréquentation toujours plus soutenue, environ 800 000 véhicules par an en 1988 contre environ 3 millions aujourd’hui, Lionel Quillet dévoile un nouveau gros projet de mobilité pour facilité la circulation des transports en commun par la création d’un site en voie propre pour les bus.
Ce site sera d’abord mis en place à Rivedoux, mais Lionel Quillet a l’ambition de l’étendre sur l’ensemble de l’île.

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