La LGV Bordeaux-Tours dans la tourmente !

Ce projet pharaonique a vu ses coûts exploser puisque l’on parle maintenant de 7,8 milliards d’euros

La LGV SEA (Sud Europe Atlantique) Tours-bordeaux s’inscrit dans le programme prioritaire de 2000 kilomètres de lignes à grande vitesse engagé par l’État d’ici à 2020. Cette nouvelle infrastructure mettra Paris à 2h de Bordeaux lors de sa mise en service en 2017

Mais ce projet pharaonique a vu ses coûts exploser puisque l’on parle maintenant de 7,8 milliards d’euros. 40% de cette somme doit provenir d’un financement public. Mais de nombreux millions manquent à l’appel.

Certaines collectivités locales souhaitent en effet se désengager. La SNCF prévient qu’elle ne fera peut-être rouler autant de trains que prévu.

Les principaux débats portent sur les gares desservies, la cadence des trains ou encore le prix du péage à payer au concessionnaire Lisea, piloté par Vinci.

La SNCF trouve les 6000 euros de péage par train totalement excessifs. Les collectivités, elles aussi tapent du pied. C’est notamment le cas du Conseil départemental des Pyrénées-Atlantiques et de la Communauté de communes de Pau qui s’étaient engagés en échange d’une prolongation de la ligne jusqu’en Espagne d’ici 2027. Mais, pour l’instant, pas question de mettre un sous de plus dans cette affaire.

Il faudra que les décideurs soient capables de trancher entre ceux qui désirent avoir une ligne rapide et directe, et ceux qui au contraire souhaitent passer par de nombreuses petites gares. Cette tâche ne s’annonce pas facile tant les intérêts divergent. Si l’on ajoute la concurrence des autres moyens de transports, ou la hausse des prix attendus sur les billets SNCF, alors la future LGV devient un véritable casse-tête.

Lien : LGV Tours-Bordeaux