Les négociations sont compliquées entre la Région Auvergne Rhône Alpes et la SNCF

Laurent Wauquiez, Président de la Région Auvergne Rhône Alpes, se plaignait déjà depuis le début de son mandat de retards réguliers avec les trains régionaux de la SNCF. Un nouveau palier est franchi. L'homme fort de la Région lance un bras de fer se

565 millions d’euros

Tel est le montant vertigineux du contrat pluri-annuel qui liait la SNCF et la Région Auvergne Rhône Alpes qui était en vigueur jusqu’au 31 décembre dernier.

Se basant sur l’instauration d’une toute nouvelle disposition au niveau européen, la Région Auvergne Rhône a désormais la possibilité de faire estimer par ses services le coût financier précis de la redevance qu’elle doit verser à la SNCF. Les équipes de Laurent Wauquiez ne se sont pas privés de le faire.

Ils ont estimé, pour leur part, que le montant de 520 millions d’euros était en adéquation avec le service rendu par la compagnie nationale des chemins de fer, soit 45 millions d’euros de moins que le précédent accord pluriannuel.

Les relations ont toujours été compliquées entre l’équipe régionale dirigeante et la compagnie ferroviaire. Déjà sous la présidence Queyranne, les relations étaient plus que compliquées avec l’entreprise nationale.

Malgré des semaines de négociations houleuses, aucun accord n’avait pu être trouvé. Finalement, la convention en place avait été simplement prolongé d’une année civile, du 31 décembre 2015 au 31 décembre 2016.

Au vu du dernier accord, les élus de l’équipe Wauquiez estiment que, pour l’heure, la SNCF a plutôt intérêt à ne pas faire rouler certains trains, plutôt que de payer des amendes.

Malgré les tensions actuelles, les dirigeants régionaux de la SNCF estiment que l’accord reste possible, mais plus tardivement qu’initialement prévu. Du côté de la Région, les élus aimeraient qu’il y ait une répartition modifiée de la circulation des trains, avec un nombre accru de trains circulant aux heures de pointe. Affaire à suivre…