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Dernière mise à jour le Vendredi 6 Mars 2026 à 09:22
Relier durablement le Plateau Nord aux grandes centralités métropolitaines s’inscrit dans une ambition claire : développer un réseau structurant qui couvre progressivement l’ensemble des territoires de la Métropole, avec un souci constant d’équité. Avec 85 000 habitants et 26 000 emplois, le Plateau Nord constitue un bassin de vie majeur, à proximité immédiate de pôles structurants comme la Part-Dieu, la Doua, la Cité Internationale et des équipements culturels majeurs comme le Transbordeur, qui attirent un public métropolitain et régional. Il fait aujourd’hui partie des secteurs prioritaires dans la poursuite du maillage du réseau.
Depuis 2020, la majorité métropolitaine a d’abord renforcé l’offre existante pour améliorer concrètement le quotidien des usagers. La restructuration des lignes C4 et C5, la création de la ligne 59 et les aménagements de voirie (couloirs dédiés, priorités aux feux, sécurisation des carrefours) ont permis de gagner en fréquence, en régularité et en fiabilité. Des renforts de présence humaine et de médiation ont également été déployés sur les lignes desservant Rillieux afin d’améliorer les conditions de déplacement.
Cette montée en puissance permettrait aujourd’hui d’engager une nouvelle étape : doter le Plateau Nord d’un transport structurant à la hauteur de son poids démographique et économique.
Une nouvelle étape désormais indispensable ?
L’union de la gauche et des écologistes propose désormais la mise en service d’un tramway du Plateau Nord, avec la création de 8 kilomètres de tracé neuf raccordé au T1 à Condorcet, afin de relier directement la Part-Dieu à Rillieux-la-Pape Ostérode en 25 à 30 minutes.
Ce projet permettrait de doubler la fréquentation actuelle sur l’axe et de changer d’échelle en matière de capacité et de fiabilité. Il desservira les centres-villes, les quartiers en renouvellement urbain, la zone d’activités de Périca, le centre commercial Caluire 2 ainsi que le transbordeur, facilitant l’accès aux pôles d’emploi, de commerce et de culture.
Bruno Bernard, président de la Métropole et candidat à sa succession a précisé : « Depuis 2020, nous avons amélioré l’offre bus, renforcé la régularité et la sécurité, investi pour rendre les déplacements plus fiables. Aujourd’hui, nous proposons une nouvelle étape : un tramway qui reliera durablement les quartiers populaires de Rillieux à la Part-Dieu, aux pôles d’emplois et d’études. C’est un projet d’égalité territoriale et un projet de cohérence entre développement urbain et transports. »
Deux scenarii proposés : Deux scénarii sont aujourd’hui proposés à l’étude pour franchir la colline entre Saint-Clair et le Plateau Nord.
Scenario 2034 :
Le premier repose sur un tracé entièrement en surface, via la montée des Soldats ou la route de Strasbourg.
Plus rapide à réaliser, il permettrait une mise en service à l’horizon 2034 pour un coût estimé entre 300 et 350 millions d’euros.
Scenario 2040 :
Le second prévoit un aménagement partiellement en tunnel, sur environ 2,4 kilomètres pour éviter l’intervention sur les voiries existantes.
Il impliquerait une mise en service à l’horizon 2040, pour un coût estimé entre 700 et 850 millions d’euros.
Ces deux options seront étudiées avec transparence et soumises à la consultation des habitants, afin de retenir la solution la plus adaptée aux enjeux techniques, financiers et environnementaux du territoire.
De son côté, Fabrice Matteucci, tête de liste Avançons ensemble pour la circonscription Plateau Nord-Caluire indique :
« Ce projet répond à une attente forte des habitantes et des habitants du Plateau Nord. Il permettra de relier plus rapidement les quartiers en renouvellement urbain, les zones d’activités comme Périca, les centres-villes et les équipements structurants. Le tramway accompagnera le développement de nos communes et renforcera leur attractivité, tout en améliorant concrètement le quotidien des usagers. »
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