Le projet LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax remis en cause.

Le projet LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, prévu pour 2018, et primordial pour le développement économique des régions, a rencontré un avis défavorable de la commission d’enquête sur le Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO)

Les Régions Aquitaine, Midi-Pyrénées et la Métrople de Bordeaux attendaient beaucoup des projets LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax, et cet avis défavorable aux grands projets d’investissements pourtant indispensables pour relancer l’économie du sud-Ouest sur du long terme déclenche la colère des grands élus du Sud-Ouest.

Ils s’insurgent contre les arguments d’opportunité qui fondent pour l’essentiel les conclusions de ce rapport et prendraient en otage le Sud-Ouest de la France.

Un accord a pourtant été pris avec l’Etat, la SNCF et RFF, sur un projet de désenclavement ferroviaire du Sud-Ouest de la France conforme aux nouvelles exigences du développement économique. Il semblerait que le projet soit aujourd’hui tronqué, alors que le prolongement de l’axe Paris-Bordeaux vers l’Espagne côté atlantique et côté méditerranée semble légitime.

En effet, le grand Sud-Ouest de la France reste sous-équipé au niveau ferroviaire alors que des régions comme Rhône-Alpes sont bien mieux dotées.

Seules de nouvelles lignes vers le Sud permettront de répondre aux besoins croissants de mobilité de ces territoires.

Points positifs mis en avant par le rapport de la commission d’enquête :

gains de temps entre Bordeaux et Toulouse,
desserte des agglomérations du Grand Sud-Ouest,
liaison Sud-Sud,
amélioration des capacités existantes pour les Ter,
nombre d’emplois créés par le chantier et maintien des entreprises de travaux publics,

L’analyse du rapport souligne la nécessité de poursuivre les études complémentaires et les acquisitions foncières anticipées permettant, le moment venu, de réaliser les travaux.

Les élus entendent poursuivre leurs actions pour faire en sorte que le grand Sud-Ouest ne demeure pas abandonné par la grande vitesse ferroviaire indispensable à la compétitivité des territoires, aux entreprises, à l’industrie touristique et à la création d’emplois tout en étant le mode de transport le plus efficace pour concurrencer la route et lutter contre les émissions de gaz à effet de serre et la pollution atmosphérique.

Plus d’infos sur : Région Midi-Pyrénées

#Economie #NouvelleAquitaine #Occitanie

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