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Air France-KLM a annoncé le mercredi 18 octobre le projet de ne plus assurer de liaison entre l’aéroport d’Orly et ceux de Marseille et de Nice à compter de l’été 2026, et de basculer ce service vers sa filiale TRANSAVIA, tout en renforçant son offre depuis l’aéroport de Roissy CDG. Ce projet a été ressenti par l’opinion publique, les acteurs politiques et économiques des territoires concernés, comme un coup dur avec le risque d’un délaissement par le premier opérateur aérien national du grand sud.

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Le trafic du premier trimestre 2023 de l’Aéroport Toulouse-Blagnac s’établit à 76,6% du trafic de 2019 (année de référence), confirmant donc la reprise de trafic enregistrée depuis plusieurs mois. Pour rappel, le trafic de l’année 2022 avait atteint 73,2% du trafic de 2019.

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Un carnet de commandes solide, une flotte en service proche des chiffres pré-Covid et un plan de montée en cadence de la production permettent au constructeur aéronautique de voir l’avenir avec une relative sérénité. Il vise dans la fabrication de 80 avions par an.

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Depuis le tarmac de l’aéroport, le Président du directoire, Emmanuel Brehmer, a illustré son projet d’électrification des opérations au sol. L’objectif étant d’assurer, dès 2025, les escales des avions de façon 100% électrique et ainsi économiser 1000 tonnes d’émissions de CO2 par an. Reportage.

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ASL Airlines annonce la reprise des vols vers Oran en Algérie au départ de Perpignan dans le sud de la France à partir du 27 juin 2023.

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Totalisant 9,1 millions de passagers en 2022 et 53 716 tonnes de fret, l’aéroport de Marseille-Provence retrouve des couleurs en 2022 atteignant 90% des niveaux d’avant la pandémie. Fort de cette reprise, le chantier de construction de cœur d’aéroport a redémarré avec quelques ajustements à la baisse.