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Situé à seulement 3 km du centre-ville de Carcassonne, dans le département de l’Aude, l’aéroport de Carcassonne – officiellement nommé Aéroport de Carcassonne Occitanie Sud de France constitue une porte d’entrée aérienne essentielle pour la région. Implanté sur un site de 110 hectares à une altitude de 132 mètres, cet équipement géré par la Société publique locale aéroportuaire régionale (SPLAR) depuis 2020 appartient à la Région Occitanie. Principalement exploité par la compagnie low-cost Ryanair, qui assure près de 100 % du trafic commercial, l’aéroport accueille en moyenne sept vols par jour et environ 20 000 mouvements d’avions par an. En 2025, il a enregistré 304 454 passagers, confirmant son rôle de troisième aéroport d’Occitanie.

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Après trente mois de travaux, la septième gare d'Occitanie a officiellement dévoilé son nouveau Pôle d’Échanges Multimodal (PEM) ce vendredi 5 juin 2026. Un investissement de 48,74 millions d'euros pour fluidifier les mobilités urbaines et interurbaines, tout en anticipant l'arrivée de la future Ligne à Grande Vitesse (LGV) Montpellier-Perpignan. Reportage vidéo.

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Rodez, préfecture de l’Aveyron en région Occitanie, incarne un modèle de développement économique résilient et équilibré. Loin des métropoles, la ville et son agglomération (Grand Rodez) conjuguent dynamisme industriel, vitalité agroalimentaire, essor touristique et qualité de vie exceptionnelle. Avec plus de 3 500 entreprises, un taux de chômage inférieur à la moyenne nationale et un tissu économique diversifié, Rodez s’impose comme le premier bassin d’emploi du département. Porté par Rodez Agglomération, ce développement s’appuie sur des atouts structurels solides et une mobilisation collective des acteurs publics et privés.

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Dans le cadre de sa feuille de route « Mobilités positives du quotidien – Cap sur 2035 », la Région Auvergne-Rhône-Alpes poursuit un programme d’investissements ferroviaires très important afin d’améliorer la capacité, la fiabilité et le confort des transports du quotidien. Ce plan se traduit par des acquisitions importantes de matériels roulants, le renforcement progressif des capacités d’emport de l’offre TER sur les axes les plus fréquentés et des investissements structurants dans les outils de maintenance.

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La circulation ferroviaire obéit à un équilibre constant entre la circulation des voyageurs, le transport de fret et la programmation des travaux. 2026 s’annonce comme une année particulièrement dense pour la maintenance ferroviaire en Provence-Alpes-Côte d’Azur. Par ailleurs en vue des Jeux Olympiques d’hiver 2030, les premiers travaux ont été engagés et le chantier de la Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur se poursuit.

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Depuis 2016, l'Université de Montpellier Paul-Valéry a fait de la mobilité un axe central de sa politique environnementale. Alors que les déplacements représentent plus de la moitié de son bilan carbone, la « Journée de la Mobilité » organisée sur le campus a été l'occasion de dresser le bilan d'une décennie d'efforts. Reportage vidéo exclusif.

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SNCF Réseau a officiellement lancé ce 7 avril la concertation préalable de la phase 2 du projet de Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP). Les échanges, placés sous l’égide de la Commission Nationale du Débat Public (CNDP), se dérouleront du 9 avril au 19 juin 2026 sur le territoire compris entre Béziers et Perpignan.